Irrtum 1
„Die Ladung ist so schwer, die rutscht nicht.“
Ob eine Ladung rutscht, hängt nicht von ihrem Gewicht ab. Im Gegenteil: Je schwerer sie ist, desto größer müssen die Sicherungskräfte sein. Ob sie kippt, entscheidet allein der Schwerpunkt.
Rutscht die Ladung,
haften Sie mit.
Nicht nur der Fahrer. Auch Verlader, Halter und Geschäftsführung. Ein Tag mit einem Ex-Polizeihauptkommissar und vier Praxisstationen. Danach wissen Sie, wer bei Ihnen wofür verantwortlich ist und wie Sie das belegen.
475 € zzgl. MwSt. pro Person · Verpflegung, Stadionführung und Zertifikat inklusive
- VOITH Arena Heidenheim
- 12.11.2026
- Fachvorträge
- 4
- Praxisstationen
- 4
- UEUnterrichtseinheiten
- 8
- VDSI-Punkte
- 2
01 Warum das wichtig ist
Ladungssicherung heißt Kräfte bändigen.
Egal wie schwer oder leicht die Ladung ist: Die Physik fragt nicht, wer geladen hat.
55×
Bei einem Frontalaufprall mit 50 km/h wird ungesicherte Ladung mit dem 55-fachen ihres Eigengewichts beschleunigt.
kg
wirkt wie 440 kg
8 kg ist ein Aktenkoffer. Eine 4-Tonnen-Maschine wirkt wie 220 Tonnen.
70 %
der kontrollierten Lkw hatten ihre Ladung nicht richtig oder schlecht gesichert. Das ergaben Stichproben von Polizei und Transportversicherern.
Die häufigsten Gründe: Zeit- und Kostendruck, fehlendes Wissen und kaum ein Verlader hat präzise Ladeanweisungen.
120 €
Bußgeld und ein Punkt in Flensburg, wenn schlecht gesicherte Ladung einen Unfall verursacht. Den Punkt gibt es schon, sobald jemand gefährdet wird:
- Nicht ausreichend gesichert
- 35 €
- Mit Gefährdung
- 60 € + 1 Punkt
- Mit Sachbeschädigung
- 75 € + 1 Punkt
- Es kam zum Unfall
- 120 € + 1 Punkt
Werden Menschen verletzt, folgt eine Strafanzeige.
02 Typische Irrtümer
Drei Sätze, die wir auf jedem Hof hören.
Und die bei einer Kontrolle teuer werden.
Irrtum 2
„Ich habe mit 2.500 daN je Gurt niedergezurrt.“
Die 2.500 daN auf dem Etikett sind die Zugkraft im geraden Zug. Beim Niederzurren hält allein die Vorspannkraft der Ratsche, oft nur rund 300 daN.
Irrtum 3
„Die Seite sichert bei uns die Plane.“
Eine Plane ist kein Ladungssicherungsmittel. Nur ein verstärkter Aufbau nach Code XL mit intakten Latten und Rungen nimmt Kräfte auf, und das Zertifikat muss jährlich geprüft werden.
03 Ihre Rolle
Und was habe ich davon?
Kommt drauf an, wo Sie stehen. Suchen Sie sich aus, was auf Sie zutrifft.
Sie laden, der Fahrer fährt. Gehaftet wird trotzdem gemeinsam.
Da wird es kritisch
Als Absender sind Sie für die beförderungssichere Verladung verantwortlich. Die Unterschrift des Fahrers nimmt Ihnen das nicht ab – auch wenn Sie selbst nie mitfahren.
Das nehmen Sie mit
Sie wissen danach, wo Ihre Pflicht beginnt und endet, welche Sicherung zu welcher Ladung passt und wie Sie die Verladung so festhalten, dass sie im Streitfall trägt.
Rechtsgrundlage: § 412 HGB · § 22 StVO
Sie laden, der Fahrer fährt. Gehaftet wird trotzdem gemeinsam.
Da wird es kritisch
Als Absender sind Sie für die beförderungssichere Verladung verantwortlich. Die Unterschrift des Fahrers nimmt Ihnen das nicht ab – auch wenn Sie selbst nie mitfahren.
Das nehmen Sie mit
Sie wissen danach, wo Ihre Pflicht beginnt und endet, welche Sicherung zu welcher Ladung passt und wie Sie die Verladung so festhalten, dass sie im Streitfall trägt.
Rechtsgrundlage: § 412 HGB · § 22 StVO
04 Der Tag
Vier Themen. Zweimal selbst anpacken.
Donnerstag, 12. November 2026, 8:30 bis 16:45 Uhr in der VOITH Arena Heidenheim.
Zur Seite wischen für mehr
Kompletten Ablauf anzeigen
- 08:30–09:00 Empfang und Come Together
- 09:00–09:10 Begrüßung und Einführung in den TagTanja Gustek · ITC Graf GmbH
- 09:10–10:15 Ladungssicherung in der betrieblichen Praxis – Technik, Verantwortung und OrganisationDietmar Mühlberger · ITC Graf GmbH
- 10:15–10:25 Kaffeepause – Zeit für Ihre Einzelfragen
- 10:25–11:20 Unfallgeschehen, Kontrollpraxis und Konsequenzen mangelhafter LadungssicherungThomas Fritz · TF-Institut, ehem. Polizeihauptkommissar
- 11:20–12:00 Praxisteil IPraxisstationen in Kleingruppen
- 12:00–13:30 Mittagessen und Führung durch die VOITH Arena
- 13:30–14:15 Ladungssicherung und KriminalitätThomas Fritz · TF-Institut
- 14:15–14:35 Kaffeepause – Zeit für Ihre Einzelfragen
- 14:35–15:20 Praxisteil IIZwei weitere Praxisstationen
- 15:20–16:35 Rechtliche Verantwortung, Haftung und aktuelle EntwicklungenThomas Fritz · TF-Institut
- 16:35–16:45 Tagesfazit und AbschlussrundeOffene Fragen, Zusammenfassung, Verabschiedung
05 Die Referenten
Von Leuten, die kontrolliert und geschult haben.
Ein ehemaliger Polizeihauptkommissar, der jahrelang Lkw kontrolliert hat, und ein Trainer, der Betriebe bei der Ladungssicherung begleitet. Fragen Sie beide in den Pausen direkt.
Thomas Fritz
TF - Institut für Verkehr
Fachdozent und ehemaliger Polizei-Hauptkommissar, vermittelt praxisnahes Wissen zu Unfallstatistiken, rechtlichen Verantwortlichkeiten und aktuellen Vorschriften rund um die Ladungssicherung. Seine Erfahrungen aus der Kontrollpraxis machen die rechtlichen Anforderungen greifbar und verständlich.
Dietmar Mühlberger
Projektleiter ITC Graf GmbH
Projektleiter und Trainer bei ITC Graf GmbH, gibt einen Überblick über aktuelle Verladerichtlinien und die Rolle der Führungsebene bei der Ladungssicherung. Er zeigt auf, worauf Verantwortliche achten müssen und welche Qualifikationen am Ladevorgang Beteiligte benötigen.
06 Unser Fachwissen
Der Tag ist der Anfang. Danach bleiben wir an Ihrer Rampe.
Ladungssicherung ist für uns Alltag. Die Verantwortung liegt beim Unternehmer, solange sie nicht schriftlich an qualifizierte Mitarbeitende übertragen ist. Wir helfen, das sauber zu organisieren, in drei Schritten.
-
Ist-Analyse
Wir schauen uns Ihre Verladung vor Ort an: Güter, Fahrzeuge, Rampen, Hilfsmittel und wer heute was macht. So finden wir Schwachstellen, bevor es die Polizei tut.
-
Verladerichtlinien
Wir übersetzen VDI 2700, DIN EN 12195 und Herstellerangaben in klare Vorgaben für Ihre Güter und Fahrzeuge. Mit Fotos und Skizzen, damit jeder an der Rampe weiß, wie gesichert wird.
-
Weiterbildung
Unser Konzept: eine Grundausbildung mit 8 Stunden und danach jährlich 3 Stunden Unterweisung in Theorie und Praxis. Die VDI empfiehlt 16 Unterrichtseinheiten in drei Jahren.
Ihr Nachweis, wenn es darauf ankommt
Verladeanweisungen machen die Sicherung nachvollziehbar. Eine Checkliste nach dem Beladen, auf Wunsch mit Foto, belegt bei Kontrolle oder Unfall, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß gesichert Ihr Gelände verlassen hat. Wir richten das mit Ihnen ein.
Schulungen zur Ladungssicherung
In unserer Akademie oder als Inhouse-Schulung bei Ihnen.
Vorlagen für Ihre Dokumentation
07 Ihr Ticket
Ein Tag, der sich auszahlt.
Zum Vergleich: Eine beschädigte Ladung, ein Stillstand nach einer Kontrolle oder ein einziges Bußgeldverfahren kosten schnell mehr als dieser Tag.
- Ganzer Tag von 8:30 bis 16:45 Uhr
- 4 Fachvorträge mit Urteilen und Praxisfällen
- 4 Praxisstationen in Kleingruppen
- Getränke, Kaffee, Mittagessen und Snacks
- Führung durch die VOITH Arena
- Teilnahmezertifikat für Ihre Dokumentation
- 2 VDSI-Punkte
- Checklisten für den Einsatz im Betrieb
Pro Person
475 €
zzgl. MwSt., alles inklusive
Kombi-Vorteil: nur 349,98 € mit einer unserer Schulungen- Wann
- Donnerstag, 12. November 2026, Einlass ab 8:30 Uhr
- Wo
- VOITH Arena Heidenheim (1. FC Heidenheim 1846 e.V.)Schloßhaustraße 162, 89522 Heidenheim an der Brenz
Mehrere Kollegen? Die Teilnehmerzahl wählen Sie im Warenkorb. Fragen: 07321 27830
Kombi-Vorteil
349,98 € statt 475 €
Sie buchen bei uns eine Schulung rund um Ladung, Stapler oder Kran? Dann bekommen Sie den Tag der Ladungssicherung zum Kombipreis und sparen 125,02 € pro Person.
-
Schulung auswählen und in den Warenkorb legen.
-
Im Warenkorb erscheint der Tag der Ladungssicherung zum Kombipreis.
-
Mit einem Klick hinzufügen. Der Rabatt wird automatisch angewendet.
Gilt zum Beispiel für
- Ladungssicherung Grundausbildung
- Ladungssicherung Unterweisung
- Beauftragte Person (BPL)
- Gabelstapler
- Teleskopstapler
- Lkw-Ladekran
- Erdbaumaschinen
Grundausbildungen und Unterweisungen in diesen Bereichen. Fragen zum Kombipreis: 07321 27830
08 Fragen
Was Teilnehmer uns vorher fragen.
- Laut § 22 Abs. 1 StVO ist zunächst der Fahrzeugführer für die richtige Ladungssicherung verantwortlich. Bei der Ladung eines LKW tragen aber auch andere Personen Verantwortung, z. B. der Verlader, der Lademeister, der Frachtführer und der Fahrzeughalter.
